買車前先確認安不安全！帶你認識TNCAP台灣新車安全評等
隨著消費者對車輛安全意識的提高，現在許多人在購買車輛時會考慮主動和被動安全性能較好的車款。舉例來說，當選購歐洲進口車時，我們可以參考Euro NCAP的撞擊測試結果，因為這些測試結果具有一定的可信度，甚至被汽車品牌用來宣傳並證明其安全性能值得信賴。然而，在台灣市場，國產車過去似乎沒有相關的參考標準。即使是進口車款，有些在台灣銷售的車型可能並未在國外測試機構獲得高分，因此台灣消費者在選購新車時常常缺乏重要的參考依據。
台灣最新的新車安全評等測試「TNCAP」中的一項撞擊測試。以前，消費者在購買車輛時國內沒有相關的NCAP機制，只能依靠國外的數據來評估車輛的安全性能。為了使數據更貼近國人的駕駛習慣，台灣從2022年10月開始進行新車試撞試驗，為消費者購車提供更多保障。
延伸閱讀：
什麼是TNCAP？
為了提升國內車輛安全品質的透明度，交通部已開始推動TNCAP計畫。該計畫針對「已上市」的新車進行非強制性的安全評鑑。TNCAP實際上代表的是Taiwan New Car Assessment Program。
TNCAP是由民眾在公共政策平台上提出的要求，旨在要求國產車在上市前必須公開撞擊測試結果。過去，車輛安全測試主要依賴美國IIHS和歐盟Euro NCAP的車輛安全資訊，因此大多數測試都針對進口車型進行。TNCAP實驗室從2021年1月22日開始建設，歷時1年多進行設備採購和建置，並於2022年8月26日正式啟用。關於受測車款的選擇標準，TNCAP計劃以年度銷售前8名為目標，無論是國產車還是進口車型都將接受測試。
在TNCAP正式推出之前，台灣的新車把關機制主要是透過將新車送到交通部下屬的車輛安全審驗中心（VSCC）進行車輛安全檢驗。另外，車廠也可以選擇將車輛送往ARTC或是全球51個檢測機構進行檢測。新車經過檢驗合格後，才能在台灣領取合法上路所需的車牌。然而，VSCC的安全審驗只有合格和不合格兩種結果，而且由於是車商自行承擔檢驗費用，因此檢測報告是由車商擁有，外界難以獲得具體的檢測細節。相較之下，TNCAP則是自行購置測試車輛，並按照國外檢測機構的方式進行測試，測試結果可在官網上查詢，因此相對更具透明度。
TNCAP如何挑選受測車輛？
TNCAP（台灣新車安全評鑑計畫）是一個為了評估國內汽車市場上銷售前8名車款的安全性而設立的計畫。在TNCAP中，我們會選擇那些在台灣市場上銷售最好的車款進行評測。透過匿名購買小客車並送往第三方檢測機構進行試驗，我們將試驗數據轉換成易於理解的星等，並公開揭露試驗項目、評分標準、保護資訊等，供民眾參考。我們的目標是讓民眾在購車時更了解車輛的安全性能，從而減少意外事故的發生。
在選定車款後，TNCAP會選擇最低安全規格的等級進行測試。每個車款的評測報告都會明確標示適用車款，讓消費者清楚了解該車款提供的主被動防護水平。
通過TNCAP，我們希望為消費者提供更多關於汽車安全性能的資訊，讓他們能夠做出更明智的購車決策，並提高道路安全水平。
TNCAP實驗金費從哪來？
TNCAP是台灣的一個車輛安全評鑑計畫，並不僅僅是針對市售車款的測試，更是提供給消費者更多關於汽車安全性能的資訊的一個平台。相比於其他類似的國際評鑑計畫，TNCAP的運作經費主要是依賴政府的支持。
TNCAP的資金來源主要是由交通部每年編列的1億2千萬預算來支持。每年，TNCAP會選擇8輛新車進行完整的安全測試，並按照每季兩輛的進度公布評測報告結果。
相比於其他國家的評鑑計畫，例如美國的IIHS和歐洲的Euro NCAP，TNCAP的運作模式更加接近日本的JNCAP。日本的JNCAP由日本國土交通省和獨立行政法人自動車事故對策機構NASVA共同運作。同樣地，TNCAP由交通部轄下的法人VSCC車安中心來主導運作。
TNCAP的目標是提供消費者更多關於車輛安全性能的資訊，幫助他們做出明智的購車決策。通過公開透明的測試報告，TNCAP希望能提高台灣道路的整體安全水平。
TNCAP有哪些測試項目？
TNCAP星級評等的對象涵蓋四大安全領域，包括成人保護(Adult Occupant Protection，簡稱AOP)、兒童保護(Child Occupant Protection，簡稱COP)、行人保護(Pedestrian Protection，簡稱PP)，以及安全輔助(Safety Assist，簡稱SA)，各安全領域又可對應不同類型的試驗項目，而這些試驗項目係用於評估交通意外事故發生前及過程中，受評車型能提供車內乘員及車外行人之安全防護的能力。
TNCAP共進行17項測試，包括前方偏置撞擊、前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊、行人頭部衝擊、行人大腿衝擊、行人小腿衝擊、後方撞擊座椅鞭甩等被動撞擊項目。同時，還有動態試驗、兒童保護裝置檢查、安全功能等項目用於評估車型的兒童保護成績。安全輔助項目包括緊急煞車輔助（弱勢道路使用者）、緊急煞車輔助（快速道路）、安全帶輔助、車道輔助和車速輔助等。
TNCAP透過這些試驗項目評估車型的安全性能，為消費者提供完整的資訊，幫助他們在購車時重視車輛的安全性能，進一步預防交通意外事故並保護駕駛者和行人。
撞擊測試並不是只是撞這麼簡單，之前需經過相當多道事前準備手續。(下圖)
撞擊後會依各項結果進行評分。(下圖)
1) 成人保護
常見的測試模擬，包括兩輛汽車以較高速度迎面撞擊、車輛行經十字路口時遭受側向來車撞擊、因打滑失控導致車輛側面撞至路旁的電線桿或路樹等、車輛遭受後方其他車輛低速追撞…等，不同事故情境型態的模擬。
▸ 前方偏置撞擊試驗
▸ 前方全寬撞擊試驗
▸ 側方撞擊試驗
▸ 側方立柱撞擊試驗
▸ 後方撞擊之座椅鞭甩試驗
▸ 緊急煞車輔助之市區系統
2) 兒童保護
在兒童安全方面，經常發生的事故，就是未正確使用兒童保護裝置（兒童安全椅），所以使用6歲、10歲兒童人偶，模擬前方、側方的撞擊測試，並檢查車輛空間、安全帶長度、帶扣位置、 ISOFIX固定器接合的容易程度及兒童保護裝置的穩定性等。
▸ 動態試驗
▸ 兒童保護裝置安裝檢查
▸ 安全功能
3) 行人保護
行人是道路弱勢使用者的一環，依不同體型使用模擬成人及兒童，模擬頭部衝擊、大腿衝擊、小腿衝擊，確保車輛前方能量吸收結構，避免行人受到嚴重傷害。另外，也模擬四種車輛行進與行人的碰撞情形，能夠讓車輛在碰撞弱勢道路使用者之前停止，或者降低碰撞時的速度，以避免或降低對弱勢道路使用者之傷害。
▸ 頭部衝擊試驗
▸ 大腿衝擊試驗
▸ 小腿衝擊試驗
▸ 緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統
行人防護項目在撞擊前須於引擎蓋進行建構衝擊網格點，待完成後就會進行測試並記錄傷害指數，而光行人防護從設定參數至完成測試就需花費近5周時間。至於車輛撞擊項目除檢測車輛損壞程度，車內人員更是檢測重點，而此項目需經過油水抽換、車體標記、攝影機/感測器安裝、假人設定等流程，預計需花費8.5個工作天。
4) 安全輔助
現今車輛安全輔助配備愈來愈齊全，像是安全帶提醒裝置，提醒車輛駕駛和乘客能繫好安全帶，還有路上常有駕駛注意力不集中，導致車道偏移，或是車輛速限警示等
▸ 安全帶提醒裝置
▸ 車道輔助系統
▸ 車速輔助系統
▸ 緊急煞車輔助之快速道路系統
並以四大安全領域中最差星等，作為最終結果。(下圖)
2023年已測車款
1) FORD FOCUS (五星)：https://reurl.cc/5O8dgR
2023年測試，成人保護94%(5星)，兒童保護89%(5星)，行人保護82%(5星)，安全輔助93%(5星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為5星。
2) FORD KUGA (三星)：https://reurl.cc/gaQ6vp
2023年測試，成人保護87%(5星)，兒童保護48%(3星)，行人保護76%(5星)，安全輔助57%(5星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為3星。
3) HONDA CR-V (三星)：https://reurl.cc/z6rD8e
2023年測試，成人保護73%(5星)，兒童保護52%(3星)，行人保護72%(5星)，安全輔助40%(4星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為3星。
4) TOYOTA COROLLA ALTIS (五星)：https://reurl.cc/6QLd2k
2023年測試，成人保護91%(5星)，兒童保護82%(5星)，行人保護84%(5星)，安全輔助68%(5星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為5星。
5) TOYOTA COROLLA CROSS (五星)：https://reurl.cc/NyGlj5
2023年測試，成人保護85%(5星)，兒童保護80%(5星)，行人保護82%(5星)，安全輔助68%(5星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為5星。
6) TOYOTA RAV4 (五星)：https://reurl.cc/a4advX
2023年測試，成人保護87%(5星)，兒童保護85%(5星)，行人保護84%(5星)，安全輔助69%(5星)，以四大安全領域中最差星等，作為最終結果為5星。
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