台灣市場最新消息稱,Nissan Sentra即將進行小改款工程,該車型已在大陸和北美市場進行測試並引起網友注意。根據國外改款趨勢預測,台灣的Sentra將在外觀和內裝方面進行升級。此外,考慮到e-Power的熱度,在未來,Sentra在台灣市場可能也會引入省油的e-Power動力系統。
最新的消息指出,在今年3月,中國市場率先上市的中期改款車款Sylphy,實際上就是台灣市場的Sentra。第8代Nissan Sentra最早於2019年在洛杉磯車展亮相,台灣市場則在2020年底引進。而目前,中國和北美市場都已經進行了小改款。考慮到台灣市場的產品週期,近3年的銷售時間已過去,因此可以預期Sentra將籌備小改款以在市場上保持競爭力!
全新的小改款Sentra以全新的V-Motion家族設計語彙為特點,進一步提升了視覺效果。新車配備了更纖細的橫向鍍鉻飾條,用於點綴水箱護罩,使視覺層次更加清晰。此外,車輛還採用了 e-POWER 燈條 LED 頭燈組,質感出眾,為整體外觀增添了時尚感。車尾部分的變化相對較小。車輛的尺寸為4,652x1,815x1,450mm,並且具備2,712mm的軸距。
內裝部分的改進在小改款Sentra中表現十分明顯,其中最為突出的是中控台架構的升級。有預料指出,全新的雙配色和飾板將取代現有的設計。參考國外規格,小改款Sentra有望引進新的數位座艙,並在12.3吋懸浮式螢幕下方增加了三枚圓形空調出風口和造型精緻的排檔桿,同時強化了飾板的用料,有效減少了車內塑料感,展現出更加精緻的風格。此外,新增的藍色氛圍燈使車內更加高級。小改款Sentra在內裝質感和科技感方面都得到了明顯的提升,使其外觀更加吸引人。
小改款Sentra的另一大亮點是ProPILOT技術的完善和加強。該車型將缺少的LTA車道維持置中加以補充,並加入大家普遍熟悉的ProPILOT技術。同時,Nissan安全盾360系統當然也不會缺席,其中包括行人檢測功能的自動緊急煞車、盲點警示系統、車道偏移警示和遠近光照明輔助等先進安全功能。
預計台灣後續的小改款Sentra,在動力方面不預計有太大的變化,仍會持續採用第三代HR16DE引擎與全新設計的第五代X-Tronic CVT無段自動變速系統,最大輸出為139匹馬力/6,300轉與169牛頓米/4,000轉。引擎方面,Sentra預期仍會保持1.6升自然進氣引擎,但Nissan台灣已積極規劃推展e-Power技術,在X-Trail、Kicks等車款已經採用e-Power的情況下,Sentra也有機會率先導入。然而,目前Sentra e-Power僅提供給中國市場使用,搭載1.2升e-Power油電混合系統,包含一具72匹馬力的汽油引擎與一具可輸出高達136匹馬力功率的電動馬達,整體平均油耗約為24km/L。
2023 Nissan Sentra全車系漲價1.5萬,售價77-86.5萬,三車型採用1.6L汽油動力,最大馬力138hp@6300rpm,平均油耗17.7km/ltr,2023 Sentra價格表如下:
▸ 2023款 1.6L Nissan Sentra旗艦版(基本款),77萬;
▸ 2023款 1.6L Nissan Sentra尊爵版,83萬;
▸ 2023款 1.6L Nissan Sentra尊爵智駕版,86.5萬。
在內裝方面,Sentra將換上Altima同樣的懸浮式螢幕設計,配備與Altima相同的D-Shape平底方向盤。在台灣市場上,尊爵版以上車型將導入9吋第5代X-Media中央娛樂系統、無線Apple CarPlay連接功能、雙區恒溫空調以及後座冷氣出風口。而頂規的尊爵自駕版同時搭配與Altima相同的7吋數位液晶儀表。值得注意的是,Sentra轉向已從過去的上下調整改為4向調整,可讓任何身形的駕駛者均能輕鬆找到最適合自己的駕駛姿勢。
新的 Sentra 動力採用代號為 HR16 K2 的 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎,擁有最大 138 匹馬力與 17.2 公斤米扭力,搭配第 5 代 X-CVT 無段變速系統與前輪驅動,能源局平均油耗可達每公升 17.7 公里。
在安全配備方面,Sentra全車系都搭載NIM(Nissan Intelligent Mobility)智行科技,包括ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB/P-IEB車輛與行人防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統、LDW車道偏離預防系統及FCW前方碰撞預警系統等。此外,過去僅在休旅車上配備的3A主動權時防護系統現亦成為Sentra的標配。
除此之外,尊爵版以上的車型更搭載了BSW盲點警示系統、RCTA後方車側預警系統及DAA駕駛注意力警示系統。而尊爵自駕版則額外標配了EAPM油門誤踩緊急輔助系統、HBA遠近光燈自動切換系統和前停車雷達。Nissan品牌的AVM 360度環景顯影系統與MOD移動物體偵測系統也改為選配套件,提供用戶更加多樣化的選擇。
1. 外觀確實帥很多,V型車頭的比例適當,前保險桿的線條也很銳利,後保的擾流超級帥
2. 車色有橘色跟雙色可選,年輕動感
3. 內裝有褐色版本,看起來不會都黑色的死氣沉沉
4. 中央鞍座變得空間很大,置物空間變多,手放在中間休息也變寬了
5. 螢幕位置較上方中間也比較符合人體工學,不會往右下看,造成行車導航時危險
6. 前座椅兩側包覆變得較好
7. 方向盤可四向調整,能找到較佳的開車位置
8. 無線CAR play速度很快也很方便
9. 終於把雨刷位置改出來了,以前隱藏的去加油站常被拉到一半撞到引擎蓋
10. 車頭車標位置表面感覺有鍍一層膜,比較滑順,比車燈外殼順很多,比較不會卡灰塵
11. 後車箱容積變大,也可以六四分離了。以前510L,又不能傾倒,放東西超麻煩。
12. 後車箱的隔音棉變厚,擋板材料也變得較佳。
13. keyless的前面兩門按鈕變成跟車身同色,看起來很協調美觀
14. 車子的橫向空間變寬一些,後座坐三個正常人比上一代寬裕一些
15. 六四分離的放倒鍵是在後座,不用再特地跑到最後面開行李箱,很方便
16. 主被動安全配備是給滿的,2013的舊款不是缺ACC就是缺ESP跟氣囊
1. 視野變低,前檔玻璃看起來也變得更斜,可視的尺寸變小
2. 進入車內時因為車的外觀變得流線,在進入車室的門框內整體都變很低(不論前後座都是變低),
頭不注意在進出車室時,一開始一定都會撞到頭;但如果你身高在140~170cm比較不會感受到。
3. 女生常用的前座化妝鏡燈也被偷掉了,新款都沒有,晚上會很暗
4. 前面進去的V型鍍鉻面積很大,高速公路被石頭打中的機會也變高,鍍鉻有彈痕很醜整個變色,
非常不好維護
5. 雙色車頂選擇時,後照鏡外殼是黑色的,在夜晚很容易被路人或機車撞到。
6. 這次車機的倒車顯影跟環景的畫素顯示都很慘,在展間那麼亮的環境下看都很不清楚。
另外單純倒車顯影畫質也輸上一代,在鏡頭的感光元件上有偷料,
也建議在倒車顯影時可單獨顯示最大的畫面,其它兩側反而不是最重要,還有兩旁後照鏡可看。
7. Android carplay還無法用無線的連接
8.車室頂棚顏色單一且質感差,既然皮椅顏色都可換了,頂棚要一起搭配才美觀動感
9. 警示用的三角架仍然是藏在後行李箱那層的最下面空間,很常被撞時都因為行李箱卡住拿不出來
10. 後行李箱打開,旁邊兩根柱子的線材依然沒包住,很容易在拿行李時被線材或捆線刮傷
11. 後行李箱燈非常暗,在夜晚中要找深色的東西很常不夠亮找不到
12. 尾燈居然還是用一般燈泡(非LED),雖然燈殼有做咬花霧化處理,但是兩顆燈泡還是很明顯,質感差
13. 最後就是手煞車改成腳踩的,位置跟離合器位置很接近,但踩點非常高,要適應該處,很落後的設計
症狀:「快停下時」車輛會有明顯抖動感或咕咕聲,或是怠速開冷氣會抖
對策:回廠會出保固,但不知道原廠有沒有改料號
註1:目前看下來大部分都是2020-2021的車主遇到,2022之後的車車沒看到案例
註2:有車主說裝了接地線就改善很多,但我不知道是真的改善還是接地線廠商又在發廣宣
註3:也有一些車主自稱回廠調高怠速轉速250轉即可改善
我個人認為這個問題應該很簡單,在老車上很常出現
開一開要煞停時,變速箱離合器沒有及時斷開
導致引擎轉速過低 再導致電壓過低 再導致整車抖動
狀況:副駕從內外都打不開
跟隔壁福特比較不同,福特是關不起來
依發文時間推敲,2022年4-6月出廠的才有機會遇到
而且在一萬公里前就會遇到,回廠會出保
推測是供應商出了一批有問題的貨,因為最後一篇貼文是在2023/07/06
狀況:前或後鏡頭失去畫面
有人新車發生,有人開一陣子發生
我個人推測是內部焊點脱焊,因為感光元件沒這麼容易壞
▸ 售價區間:73-94.5萬
▸ 車身形式:中型房車
▸ 最大馬力:140hp@6400rpm 98hp@5200rpm
▸ 進氣型式:自然吸氣
▸ 排量:1.8L
▸ 油耗:14.9-25.2km/ltr
▸ 變速箱:無段變速
▸ 車身尺寸:車長4630-4635mm、車寬1780mm 、車高1435、軸距2700
▸ 燃料稅:4800元,牌照稅:7120元