Toyota改用特斯拉充電系統，特斯拉充電系統究竟有什麼優缺點？

全球充電標準統一有望？福特、通用、Volvo、Rivian、賓士、Nissan、Toyota紛紛使用NACS

福特執行長吉姆．法利（Jim Farley）成為特斯拉充電陣營的第一位加入者。今年5月，法利與馬斯克（Elon Musk）透過推特直播宣布，特斯拉將開放部分快速充電網路供福特車主使用，同時福特下一代電動車也將採用特斯拉的充電插頭。

 

繼福特（Ford Motor）加入後，接著通用（General Motors）、Volvo、Rivian、賓士、日產汽車（Nissan）5大車廠紛紛響應。充電營運商ChargePoint、Blink Charging、Tritium也一個個宣布採用特斯拉充電標準NACS。

 

最近，豐田汽車正式宣佈與特斯拉簽訂合作協議，從2025年開始，豐田旗下的電動車將使用特斯拉的充電系統。豐田聲明中表示，無論是豐田還是凌志出廠的電動車，都將改為使用特斯拉充電系統。對於現有的舊款電動車車主，豐田將在2025年之前提供轉換器，以便他們在特斯拉充電站進行充電。

 

目前全球電動車市場上，最主要的兩種充電系統標準分別是特斯拉設計的北美充電標準和組合充電系統。而中國大陸則有自己的國標推薦標準20234。日產、三菱等日本車廠曾與東京電力合作推出名為CHAdeMO的快速充電模式，但現在一一跳槽。

 

有了豐田的加盟，加上其他和特斯拉合作的車廠，北美充電標準的市佔率快速上升，組合充電系統目前僅得到德商福斯汽車的支持。福斯也正在和特斯拉協商，有意加入充電系統的新成員。

 

統一北美充電市場，特斯拉NACS市占率高達6成

過去，傳統車廠一直使用組合充電系統標準（CCS），包含美規CCS1和歐規CCS2兩種連接器。不過，最近他們開始轉向使用特斯拉的NACS充電標準。這樣一來，消費者可以享受到遍布北美市場（包括美國和加拿大）的特斯拉充電網路，同時讓傳統車廠專注提高電動車的銷量。

 

特斯拉有望統一北美充電市場，這與他們爭取美國75億美元的電動車充電補貼有關。今年2月，特斯拉宣布向所有車主開放北美充電站，並在3個月內獲得福特、通用等車廠的支援，共同使用特斯拉的充電標準。一旦共用充電標準後，北美超過7成的電動車都將使用特斯拉充電。

 

根據美國能源部截至7月的統計數據顯示，北美總計有超過3.6萬座快速充電憑證端口（EVSE ports）。其中特斯拉的NACS標準擁有21,986個充電樁，組合充電系統（CCS）擁有13,367個充電樁。特斯拉的NACS標準市佔率高達6成，是數量最多的充電標準。

 

快充 vs.慢充，什麼又是車載充電器(On Board Charger)?

進行充電時，有兩種主要的方式，分別為直流和交流電。當使用交流電進行充電時，電流首先會從插座或交流充電站到達車載充電器，接著車載充電器會將交流電流轉換成直流電，並透過電池管理系統（BMS）發送到電池中。

 

不過，如果您使用直流充電，充電電流則會直接傳送到電池中經由電池管理系統（BMS），省略掉了車載充電器的一部分。因此，在使用直流充電時，車載充電器並不會被使用，但這種充電方式需要BMS有更高的要求。

 

充電樁供應鏈結構

談到充電樁產業的供應鏈，這裡面涉及到很多不同的角色。首先，車廠提供充電服務模式；然後，充電設備供應商則負責生產設備和相關的零件；接著，營運服務商會去建設和運營充電站；而土地開發商則可能提供用來建設充電站的地點；最後，政府則負責訂立相關的政策和法規。

 

看充電接口的樣子，就可以知道充電規格

電動車充電規格主要包括以下幾種：

 

Type 1 (SAE J1772 或 J Plug)：

這是一種主要在美國和加拿大使用的充電規格，支持AC（交流電）的充電，最高充電功率達到19.2kW。

 

Type 2 (Mennekes, IEC 62196)：

這種插頭在歐洲使用最為廣泛，並且也在許多其他地區，包括澳大利亞和中國的一些地方使用。它同樣支持AC的充電，最高充電功率達到43.5kW。此外，通過修改Type 2插座，它還能夠支援DC（直流電）的快速充電，稱為CCS (Combined Charging System)。

 

CHAdeMO

這是一種在日本開發的充電規格，主要支持DC快速充電。最初的CHAdeMO規格最高功率為50kW，但最新的CHAdeMO 2.0規格已經提升到400kW。

 

Tesla Supercharger

這是特斯拉所開發的專用充電網路，使用自家的充電接頭，僅適用於特斯拉汽車。它是一種DC快速充電系統，功率可以達到250kW。

 

GB/T

這是中國國標，包括GB/T 20234.2（AC）和GB/T 20234.3（DC）。這種充電接頭在中國使用最為廣泛，也被其他一些亞洲國家使用。

以上五種是目前世界上最常見的電動車充電規格，不同的電動車廠商和地區可能會選擇使用不同的充電規格。雖然目前尚未有全球通用的充電規格，但隨著電動車市場的快速發展，許多組織正在努力推動標準化，以提高充電的便利性。

 

美國充電主流規格

在美國，CHAdeMO、CCS和特斯拉Supercharger是目前供電動車使用的主要快速充電方法。

 

CHAdeMO

起源於日本的快速充電方法，廣受日本車廠如日產和三菱的支持。這種充電方式被用於如日產Leaf等車型。

 

Combined Charging System (CCS)

Combined Charging System (CCS) 則被越來越多的製造商使用，包括BMW、福特和大眾汽車(VW)。CCS由歐洲的汽車工程師協會開發，它是對Type 1和Type 2接頭的增強，增加了兩個直流電接頭。

 

特斯拉Superchargers

是特斯拉自家的充電系統，無法與非特斯拉的電動車輛使用。它們能提供非常快速的充電速度，通常可以在大約半小時內充至80%。隨著電動車市場的發展，我們可能會看到更多的充電接頭標準化，如今特斯拉的充電規格被其他製造商所兼容，進一步證明了特斯拉的產業地位。

 

更多有關於充電插頭的優缺點，可以看「想換電動車了嗎？覺得充電插頭讓你頭大嗎？看這一篇你就懂！」

 

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